Hypercar
Peugeot TotalEnergies holt im FP1 einen Doppelerfolg: Jean-Eric Vergne und Nico Müller fahren in den brandneuen 9X8-Hypercars mit den Startnummern 93 und 94 die besten Runden.
Vergnes Bestzeit von 1.50,536 Minuten wurde in der Anfangsphase der Session aufgestellt, während Peugeot-Neuzugang Mueller eine Bestzeit von 1.51,413 Minuten erzielte.
Toyota ist Dritter, da der von Toyota Gazoo Racing eingesetzte GR010-Hybrid-Hybridwagen mit der Startnummer 7 in den Händen von Kamui Kobayashi bis auf 0,262 Sekunden an den zweitplatzierten Peugeot herankommt.
Das Alpine ELF Team startet solide in die Woche, in der Nicolas Lapierre mit einer Bestzeit von 1.51,796 Minuten den vierten Platz für Les Bleues belegt.
Das gemeinsam mit Alpine in den Punkten führende Toyota-Team mit der Startnummer 8, bestehend aus Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa, beendete die Session als Fünfter, wobei Buemi mit einer Zeit von 1.51,917 Minuten die schnellste Runde fuhr.
LMGTE Pro
Der Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 92 fährt die schnellste Zeit in der LMGTE Pro: Michael Christensen umrundet das Auto in 1.58,025 Minuten.
Der Däne und sein Teamkollege Kevin Estre gehen mit elf Punkten Rückstand auf James Calado und Alessandro Pier Guidi in die LMGTE Pro-Titelverteidigung.
AF Corse belegt im FP1 die Plätze zwei und drei, wobei der Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 52 von Miguel Molina und Antonio Fuoco vor der Maschine mit der Startnummer 51 von Calado und Pier Guidi liegt.
Fuoco setzt eine frühe Bestzeit von 1.58,261 Minuten, während Pier Guidi eine Runde von 1.58,398 Minuten hinlegt.
Vierter ist der Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 91. Gimmi Bruni stellt mit einer Bestzeit von 1.58,457 Minuten sicher, dass die Ferraris und Porsches nur durch 0,432 Sekunden getrennt sind.
Nick Tandy im von Corvette Racing eingesetzten C8.R wird Fünfter in der Klasse, die er sich wieder mit Tommy Milner teilt
LMP2
Nicklas Nielsen steht für AF Corse an der Spitze der hart umkämpften LMP2-Kategorie
Der Däne, der voraussichtlich 2023 Teil des neuen Ferrari-Hypercar-Programms sein wird, fährt eine Bestzeit von 1.52,144 Sekunden.
Mit dieser Zeit unterbot er die Bestzeit von Charles Milesi nur um 0,191 Sekunden, da der Richard Mille Racing-Pilot seine hervorragende Form von Bahrain fortsetzt.
Eine frühe Trainingszeit von 1.52,389 Minuten für Will Stevens sichert dem titelgebenden Jota Oreca-Gibson mit der Startnummer 38, den sich Stevens mit Antonio Felix da Costa und Roberto Gonzalez teilt, einen starken Start.
Das Trio führt die LMP2-Punktetabelle vor dem WEC-Finalwochenende 2022 mit 28 Punkten Vorsprung an.
LMGTE Am
Ben Barnicoat ist für das Team Project 1 der Star des ersten Rennens, als er im Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 56 mit einer Bestzeit von 1.59,636 Minuten das Tempo vorgibt.
Das britische Ass führt den Ferrari mit der Startnummer 21 von AF Corse an, während Sportwagen-Veteran Toni Vilander bis auf 0,238 Sekunden an die Bestzeit von Barnicoat herankommt.
Porsche und Ferrari im Sandwich: Der 911 RSR-19 mit der Startnummer 86 von Gulf Racing und Ben Barker rundet die Top Drei mit einer schnellsten Runde von 1.59,968 Minuten ab
Das titelführende TF Sport Aston Martin Team hatte einen schwierigen Start, da das Auto weniger Runden absolvierte und am Ende als Letzter des 37 Fahrzeuge umfassenden Feldes ins Ziel kam
Di Resta startet für Peugeot; Christensen erneut Schnellster für Porsche
Paul di Resta hält Peugeot auf dem Bahrain International Circuit an der Spitze....
Die Schlagzeilen des FP2 bei den BAPCO 8 Hours of Bahrain......
Hypercar
Peugeot TotalEnergies fährt die schnellste Runde im zweiten 90-minütigen freien Training auf dem Bahrain International Circuit
Als die Dämmerung über die Wüstenstrecke hereinbricht, fährt Paul di Resta im Peugeot 9X8 Hypercar mit der Startnummer 93 eine schnelle Runde von 1.49,613 Minuten.
Die Bestzeit des Schotten übertrifft den Toyota GR010 Hybrid Hypercar mit der Startnummer 8, der in der ersten Hälfte des Trainings von Brendon Hartley gefahren worden war.
Der Kiwi fuhr eine Runde von 1.49,658 Minuten, während er und seine Teamkollegen Sébastien Buemi und Ryo Hirakawa darauf abzielen, ihrem Triumph in Le Mans im Juni den WEC-Titel 2022 hinzuzufügen
Das Alpine ELF Team, punktgleich mit dem Team mit der Startnummer 8, wird Dritter, da Mathieu Vaxiviere bis auf 0,032 Sekunden an Hartleys Zeit herankommt.
Die ersten drei Autos sind nur durch 0,077 Sekunden getrennt.
Der Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 7 ist Vierter, während Mike Conway mit einer Bestzeit von 1.49,773 Minuten den zweiten Peugeot anführt.
Gustavo Menezes ist der schnellste Fahrer im Auto mit der Startnummer 94. Das Team scheint sich während des Großteils der Session auf die Renngeschwindigkeit und die Long Runs zu konzentrieren.
LMGTE Pro
Michael Christensen ist erneut der schnellste LMGTE Pro-Fahrer mit einer Bestzeit von 1.57,192 Minuten
Der vom Porsche GT Team eingesetzte 911 RSR mit der Startnummer 92 hat einen deutlichen Vorsprung von 0,8 Sekunden auf Ferrari
Der Däne und sein Teamkollege Kevin Estre gehen mit elf Punkten Rückstand auf James Calado und Alessandro Pier Guidi in die LMGTE Pro-Titelverteidigung.
AF Corse belegt erneut die Plätze zwei und drei, wobei der Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 51 von James Calado und Alessandro Pier Guidi dieses Mal den Schwester-Ferrari 488 GTE Evo überholt. Calado erzielt eine Bestzeit von 1.57,995 Minuten.
Miguel Molina bleibt 0,4 Sekunden hinter Calados Bestzeit zurück: Der Spanier fährt eine Runde von 1.58,391 Minuten und wird Dritter.
Vierter ist der Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 91. Richard Lietz fährt seine erste ernsthafte Runde des Tages mit einer Zeit von 1.58,514 Minuten.
Nick Tandy im von Corvette Racing eingesetzten C8.R wird Fünfter in der Klasse, nachdem er alle sechs Runden der beiden Sessions gefahren ist.
LMP2
Das LMP2-Auto von AF Corse bleibt an der Spitze der LMP2-Kategorie, aber dieses Mal ist es Alessio Rovera, der sich das Recht herausnimmt, zu prahlen
Der junge Italiener legte mit einer Runde von 1.51,787 Minuten ein beeindruckendes Tempo vor und führte damit den Wagen mit der Startnummer 22 von United Autosports USA an. AF Corse führt auch die Pro/Am-Division an
Filipe Albuquerque setzte mit einer Runde von 1.51,993 Minuten eine frühe Bestzeit, während er und seine Partner Phil Hanson und William Owen versuchen, die schwierige Saison 2022 im BIC mit einem Erfolgserlebnis zu beenden.
Dritter ist der WRT Oreca-Gibson von Fuji-Sieger Robin Frijns, der nur 0,114 Sekunden hinter der Bestzeit von Albuquerque liegt.
Das zweite Fahrzeug von United Autosports USA beendet die Session als Vierter, ist aber in der 13. Runde in einen Zwischenfall verwickelt, bei dem es zu einer Berührung zwischen Alex Lynn und WRT-Fahrer Robin Frijns kommt. Der Vorfall wird untersucht.
LMGTE Am
Das Team Project 1 liegt in der LMGTE-Am-Klasse erneut an der Spitze, doch dieses Mal ist es der 911 RSR mit der Startnummer 46, der die Führung übernimmt.
Matteo Cairoli, der schon so oft der schnellste Fahrer im freien Training war, schafft es erneut mit einer Bestzeit von 1.59,717 Minuten
Dempsey Proton Racing sorgt mit den Plätzen zwei und drei für einen Porsche 1-2-3-Sieg
Der Wagen mit der Startnummer 77 führt vor der Maschine mit der Nummer 88, die von Harry Tincknell und Jan Heylen gefahren wird.
Schnellster Ferrari ist der AF Corse mit der Startnummer 54. Nick Cassidy sorgt dafür, dass der Abstand zum Spitzenquartett 0,5 Sekunden beträgt.
Tabellenführer TF Sport verbessert sich im Vergleich zum ersten Training mit einer Runde von 2.01,074 Minuten von Hugo Chaves auf den achten Platz in der Klasse
Text: FIA WEC Pressemeldung