Iron Lynx sicherte sich im zweiten Lauf der FIA World Endurance Championship das erste Punktefinish der Saison. Trotz solidem Potenzial musste das Team einige unerwartete Herausforderungen bewältigen, obwohl eine starke Schlussphase am Ende Platz zehn einbrachte.
Das Rennen begann solide für die #61 von Martin Berry, Rui Andrade und Maxime Martin. Berry, der am Samstag den Einzug in die Hyperpole geschafft hatte, hielt sich rund um seine achte Startposition, bevor er das Fahrzeug an Rui Andrade übergab. Unglücklicherweise erhielt der Angolaner eine Durchfahrtsstrafe wegen Track Limits, nachdem er Zwischenfällen ausweichen musste. Die Strafe kam zum denkbar schlechtesten Zeitpunkt, da sie dem Team nicht nur Positionen kostete, weil sie nach einer Safety-Car-Phase abgesessen wurde, sondern die Neutralisierung selbst auch den zuvor erarbeiteten Kraftstoffvorteil zunichtemachte. Weitere Zwischenfälle führten zu zusätzlichen Safety-Car-Phasen und Mercedes-AMG-Performance-Fahrer Martin startete schließlich eine starke Aufholjagd, um sich zurück in die Top Ten zu kämpfen.
Auch die #79 musste große Herausforderungen bewältigen. Johannes Zelger erwischte zunächst einen positiven Start und verbesserte seine Position. Allerdings brachten Verstöße gegen die Track Limits dem Team zwei Durchfahrtsstrafen ein. Obwohl sich das Fahrzeug weiterhin in der Führungsrunde befand, geriet Matteo Cressoni neben die Strecke auf den Schmutz außerhalb der Les-Combes-Anbremszone, verlor die Kontrolle und kreuzte die Linie eines herannahenden Hypercars. Der Unfall zwang das Team zu umfangreichen Reparaturarbeiten, die letztlich zur Aufgabe führten. Die Mannschaft von Iron Lynx richtet ihren Fokus nun auf die Vorbereitung des wichtigsten Rennens des Jahres, der 94. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans.
Andrea Piccini – Teamchef und CEO: „Auch wenn wir heute unser erstes Punktefinish erreicht haben, müssen wir uns bewusst machen, dass deutlich mehr möglich gewesen wäre. Es ist schade, dass ein so vielversprechender Tag für die #61 durch etwas beeinträchtigt wurde, das außerhalb unserer Kontrolle lag, wie das Vermeiden einer Kollision und die daraus resultierende Strafe. Auf der anderen Seite verlief das Rennen für die #79 unglücklich, besonders weil die Pace nach den frühen Rückschlägen stark genug für eine Aufholjagd war. Wir müssen weiterarbeiten, um auch solche Situationen besser zu meistern und wir werden noch mehr Einsatz zeigen, während wir unsere Vorbereitungen auf Le Mans intensivieren.“
Maxime Martin — Fahrer Fahrzeug #61: „Wir hatten am Ende einige gute Kämpfe und konnten ein paar Fahrzeuge überholen. Es ist schade, dass wir diese Strafe bekommen haben, die uns ans Ende des Feldes zurückgeworfen hat, denn wir hatten ein starkes Paket. Wir hätten gute Punkte holen oder vielleicht sogar um das Podium kämpfen können. So ist Motorsport eben. Wir hatten einige gute Duelle und werden stärker zurückkommen.“
Rui Andrade — Fahrer Fahrzeug #61: „Ein bittersüßes Rennen. Die Pace war da und ich denke, wir haben das gezeigt. Leider erhielten wir während meines Stints eine Strafe wegen Track Limits, die sich etwas unfair anfühlte, weil ich zweimal nach außen gedrängt wurde und versuchte, Kollisionen zu vermeiden. Wir mussten die Durchfahrtsstrafe direkt nach der Safety-Car-Phase absitzen, was uns zurückwarf, weil das Feld zusammengeschoben war und wir ans Ende zurückfielen. Maxime hat einen großartigen Job gemacht, sich zurückzukämpfen und uns wieder in die Punkteränge zu bringen. Platz neun haben wir nur um eine Zehntelsekunde verpasst. Wir müssen die positiven Aspekte mitnehmen — das Team hat an diesem Wochenende einen großartigen Job gemacht und wir haben gemeinsam einen Schritt nach vorne gemacht. Das große Rennen kommt erst noch, deshalb konzentrieren wir uns jetzt darauf und wollen dort stark zurückschlagen.“
Text: IRON LYNX Pressemitteilung
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