Auch wenn das Endergebnis nicht den Erwartungen des Teams entsprach, verlässt Iron Lynx die Auftaktrunde der FIA World Endurance Championship in Imola mit positivem Feedback und Vertrauen in das vorhandene Potenzial. Bereits im Training zeigten die Fahrzeuge mit den Startnummern 61 und 79 eine starke Pace und Konstanz und bewegten sich komfortabel um die Top fünf. Im Qualifying bestätigte Martin Berry dieses Potenzial und brachte das Team in die Hyperpole, wo Rui Andrade den sechsten Platz erreichte. Am Steuer des #79 Mercedes-AMG LMGT3 feierte Johannes Zelger ein sehr positives Debüt auf der höchsten Bühne des Langstreckensports, blieb mit seinen Rundenzeiten nah an den Top zehn und legte die Grundlage für weitere Verbesserungen.
Am Renntag erwischten sowohl der in Singapur lebende Fahrer als auch der Italiener starke Starts, wobei Berry das Tempo im Feld mitging und Zelger beeindruckende Positionen gutmachte. In der Rennmitte traten jedoch Probleme auf. Eine Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse führte zu einer 20-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe für Matteo Cressoni und die #79. Gleichzeitig entwickelte sich ein technisches Problem an der #61 mit Rui Andrade am Steuer, und die Pace verschlechterte sich weiter, als Mercedes-AMG Performance-Fahrer Maxime Martin ins Auto stieg. Schließlich entschied das Team, das Fahrzeug nach 166 Runden abzustellen.
Die #79 machte in der Schlussphase mit Cressoni und Lin Hodenius weitere Plätze gut. Der Mercedes-AMG Junior-Fahrer zeigte auf neuen Reifen einen starken letzten Stint und beendete das Rennen auf Platz zwölf. Während weitere Arbeit und Analysen folgen, um die Performance insbesondere über längere Stints zu maximieren, richtet sich der Blick bereits nach vorne. Das Team tritt bald zur zweiten Runde der European Le Mans Series in Paul Ricard an, bevor direkt im Anschluss Lauf zwei der FIA WEC in Spa-Francorchamps folgt.
Andrea Piccini – Teamchef und CEO:
„Wir hatten hohe Erwartungen an unser Heimrennen, und auch wenn die Ergebnisse nicht unseren Vorstellungen entsprachen, haben wir weitere Fortschritte und eine gute Pace gesehen, im Einklang mit
der Entwicklung seit dem vergangenen Jahr. Wir sind mit neuen und wertvollen Ergänzungen im Ingenieursbereich nach Imola gekommen, und das hat sich definitiv ausgezahlt, während die Crew bei
Mechanik und Boxenstopps großartige Arbeit geleistet hat. Wir werden weiter daran arbeiten, unser Gesamtpaket unter allen Bedingungen zu maximieren.
„Auf Fahrerseite war es durchweg eine starke Leistung. Besonders beeindruckt hat mich, wie Johannes bei seinem ersten Rennen auf diesem Niveau konstant Fortschritte machte, und wie Lin mit Unterstützung von Mercedes-AMG in seine Rolle hineingewachsen ist. Ich denke, wir haben herausragende Fahreraufstellungen und hoffen auf solide Ergebnisse in Spa-Francorchamps.“
Maxime Martin – Fahrer, Auto 61:
„Am Ende ein schwieriges Wochenende für uns. Wir hatten einen starken Start mit Platz sechs im Qualifying, aber im Rennen lief es nicht wie erhofft, da wir aufgrund eines technischen Problems
aufgeben mussten. Wir haben gutes Potenzial gezeigt, und ich bin sicher, dass wir in Spa-Francorchamps stärker zurückkommen werden.“
Lin Hodenius – Fahrer, Auto 79:
„Das Rennen lief eigentlich ganz gut, aber wir haben eine Strafe wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse bekommen. Das passiert, und damit müssen wir umgehen. Wir haben das Rennen auf
Platz zwölf beendet, was nicht schlecht ist, wenn man von Platz 17 gestartet ist. Johannes hat in seinem Stint einen großartigen Job gemacht, und wir haben unser Potenzial gezeigt. Jetzt müssen
wir weiter nach vorne arbeiten.“
Text: Iron Lynx Pressemitteilung
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