Toyota kehrte 2012 bei den 24 Stunden von Le Mans in den Top-Level-Sportwagenrennsport zurück und tritt seitdem in der FIA World Endurance Championship (WEC) ausschließlich mit Hybridantrieb an. Passend zu seiner Rolle als Pionier der Hybridtechnologie im Straßenverkehr verzeichnet Toyota mehr Starts, Titel und Siege mit dieser Technologie als jeder andere Hersteller in der WEC.
Die 6 Stunden von Imola 2026 markieren einen Meilenstein als 100. WEC-Rennen der Marke mit Hybridantrieb. Das ist die Geschichte dieses Jahrhunderts an Hybrid-Wettbewerb in Zahlen.
293.796 Kilometer – Insgesamt 293.796 Kilometer legten hybridbetriebene Toyota in WEC-Rennen seit 2012 zurück. Das entspricht ungefähr sieben Erdumrundungen.
40.254 Runden – Insgesamt absolvierten Toyota in diesen Rennen 40.254 Runden.
872 Stunden – Die geplante Gesamt-Renndauer der bisherigen 99 Hybrid-WEC-Rennen von Toyota beträgt 872 Stunden.
109 Podestplätze – Seit dem ersten Podium in Silverstone 2012 stand Toyota mit Hybridantrieb 109 Mal auf dem Podium in der WEC.
100 Rennen – Die 6 Stunden von Imola markieren Toyotas 100. Rennen in der WEC mit Hybridantrieb.
49 Siege – Vom ersten Erfolg in São Paulo 2012 bis zum Saisonfinale 2025 in Bahrain gewann Toyota insgesamt 49 Rennen.
42 Pole-Positions – Seit 2012 sicherte sich Toyota 42 Pole-Positions in der WEC.
15 Rennstrecken – Seit 2012 trat Toyota auf 15 verschiedenen WEC-Strecken an, ausgenommen die offiziellen Prolog-Strecken Paul Ricard und Circuit de Barcelona-Catalunya, auf denen keine Rennen stattfanden.
14 Saisons – Das Rennen in Imola eröffnet Toyotas 14. Saison mit einem Hochleistungs-Hybridantrieb in der WEC.
14 Fahrer – Insgesamt 14 Fahrer aus neun verschiedenen Nationen pilotierten Hybrid-Toyota in der WEC.
13 Weltmeistertitel – Toyota gewann insgesamt 13 Weltmeisterschaften in der WEC, darunter sieben Hersteller- und sechs Fahrertitel.
5 Le-Mans-Siege – Ab 2018 gewann das Team fünfmal in Folge die 24 Stunden von Le Mans.
5 Fahrzeuge – Vom TS030 HYBRID im Jahr 2012 bis zum TR010 HYBRID 2026 setzte Toyota fünf verschiedene Fahrzeuge in der WEC ein, basierend auf den jeweiligen Chassis-Bezeichnungen.
2 Technikzentren – Seit der ersten Saison profitiert das Team von zwei Standorten. Die Hybridantriebe entstehen in Higashi-Fuji in Japan, während das Chassis in Köln entwickelt wird, wo auch der operative Teamstandort liegt.
Text: Toyota Pressemitteilung
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