TGR stellte heute erstmals zwei neue Modelle vor — den GR GT und den GR GT3 — indem Prototypen, die sich noch in der Entwicklung befinden, öffentlich präsentiert wurden. Der GR GT soll das neue Flaggschiff-Sportauto von TGR werden, ein straßenzugelassener Rennwagen, der TGRs Philosophie „ever-better motorsport-bred cars“ fortführt. Der GR GT3 baut auf dem GR GT auf und wird als Rennwagen im GT3-Kunden-Motorsport konzipiert. Beide Modelle setzen auf drei zentrale Elemente: einen tiefen Schwerpunkt, geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit und ausgefeilte Aerodynamik.
Das Fahrgestell beider Fahrzeuge basiert erstmals bei Toyota auf einem Aluminiumrahmen. Der Antrieb erfolgt über einen V8-Twin-Turbo mit 4,0 Litern Hubraum. Beim GR GT kombiniert dieser Motor mit einem Elektromotor zu einer Hybrid-Einheit. Für den GR GT liegt das Entwicklungsziel bei mindestens 650 PS Systemleistung und 850 Newtonmeter Systemdrehmoment. Das Gewicht soll bei maximal 1.750 kg liegen, die Gewichtsverteilung soll 45 % vorne und 55 % hinten betragen. Die Konstruktion zielt auf ein sehr niedriges Fahrzeuggesamtgewicht bei zugleich hoher Karosseriesteifigkeit ab. Die Aerodynamik der Karosserie ergab sich im Rahmen eines „Aerodynamics first“-Ansatzes, bei dem Aerodynamik und Kühlluftstrategie zunächst festgelegt wurden, bevor die äußere Gestaltung folgte. Bei der Innenraumgestaltung achtete TGR auf ergonomisch optimierte Fahrerposition und gute Sicht — sowohl für den Einsatz auf der Rennstrecke als auch im Alltag.
Der GR GT3 übernimmt dieselben Grundprinzipien — niedriger Schwerpunkt, hohes Fahrwerk- und Strukturniveau, aerodynamisch effiziente Karosserie — und wird als FIA-GT3 konformer Kundenrennwagen angeboten. TGR sieht ihn als ideale Wahl für ambitionierte Kunden, die Rennen gewinnen wollen und dabei ein Fahrzeug suchen, das sich auch für Amateur- oder „Gentleman“-Fahrer eignet. Für den GR GT wie für den GR GT3 übernahm TGR einen einheitlichen Entwicklungsansatz („one-team approach“), bei dem professionelle Fahrer, Ingenieure und Bewertungspiloten gemeinsam arbeiteten. Damit will TGR nicht nur Leistung bieten, sondern auch die „Geheimnisse des Automobilbaus“ (‚secret sauce of car-making‘) an die nächste Generation weitergeben — eine Hommage an Klassiker wie den Toyota 2000GT oder den Lexus LFA.
TGR kündigt an, die Entwicklung der Modelle weiterzuführen. Der Verkauf beziehungsweise der Einsatz soll etwa um das Jahr 2027 erfolgen. Manche Spezifikationen können sich bis dahin noch ändern.
Text: Toyota Gazoo Racing Pressemitteilung
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