1. Freies Training: Toyota setzt sich in Fuji an die Spitze, AF Corse führt LMGTE Pro an
Hypercar
-Buemi beginnt das Heimrennen für Toyota Gazoo Racing mit einer Bestzeit von 1.31,171 Minuten im Toyota GR010 Hybrid Hypercar mit der Startnummer 8
-Schweizer Ass und seine Teamkollegen Ryo Hirakawa und Brendon Hartley verfolgen das Alpine ELF Team-Trio Andre Negrao, Matthieu Vaxiviere und Nicolas Lapierre in der Meisterschaftswertung und wollen den 10-Punkte-Rückstand am Sonntag verringern
-Mike Conway stellt den Toyota mit der Startnummer 7 auf den zweiten Platz, da er 0,247 Sekunden hinter der Bestzeit von Buemi liegt.
Peugeot TotalEnergies fährt im FP1 die dritt- und viertschnellste Rundenzeit, die Nr. 94 erreicht eine Zeit von 1.31,439 Minuten.
-James Rossiter setzt bei seiner Rückkehr nach Japan, wo er einen Großteil seiner Karriere verbracht hat, die beste Runde für den führenden Peugeot 9X8
-Der Peugeot Nr. 93 liegt auf Platz vier, da Paul di Resta eine Runde in 1.31,738 Minuten fuhr.
Das Alpine ELF Team wird Fünfter, da Nicolas Lapierre mit 1.32,556 Minuten die beste Runde für Les Bleues fährt.
LMGTE Pro
-James Calado im Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 51, der von AF Corse eingesetzt wird, stoppt die Uhr mit einer Zeit von 1.37,723 Minuten.
-Calados Bestzeit reicht gerade aus, um die beiden Porsche 911 RSR-19 zu überholen
-Michael Christensen setzt sich im Porsche mit der Startnummer 92 mit einer Bestzeit von 1.37,892 Minuten an die Spitze.
Die schnellste Runde des Dänen ist nur 0,070 Sekunden schneller als die des Schwester-Porsche, dessen beste Runde von Richard Lietz gefahren wurde, der in Monza krankheitsbedingt fehlte.
-Die Nummer 52 von AF Corse, gefahren von Miguel Molina und Antonio Fuoco, beendet das Training auf der vierten Position. Nur 0,398 Sekunden trennen die ersten vier Autos in der LMGTE Pro
-Corvette Racing mit Nick Tandy auf Platz fünf mit einer Rundenzeit von 1.38,829 Minuten
LMP2
-AF Corse in der LMP2 an der Spitze: Nicklas Nielsen gibt mit einer ersten schnellsten Runde von 1.32,624 Minuten das Tempo vor
-Der Däne führt die beiden Fahrzeuge von United Autosports USA an, die bemerkenswerterweise identische Zeiten von 1.32,866 Minuten erzielten!
-Das Auto mit der Startnummer 23 führt das Auto mit der Startnummer 22 an, das die Bestzeit von Alex Lynn vor der von Filipe Albuquerque fuhr.
-Die identische Zeit ist vermutlich das erste Mal, dass ein solches Ereignis in einem Freien Training der WEC mit demselben Team vorkommt.
-Der JOTA Nr. 28 beendet das Training als Vierter vor dem WRT Oreca-Gibson Nr. 31.
LMGTE Am
-Team Project 1 Porsche setzt sich an die Spitze der LMGTE Pro und Matteo Cairoli setzt seine Gewohnheit aus dem Jahr 2022 fort, die schnellsten Zeiten im freien Training zu fahren
Der Italiener fährt mit dem weiß-gelben Porsche eine Bestzeit von 1.39,064 Minuten und hat damit einen hauchdünnen Vorsprung vor dem D'Station Aston Martin mit der Startnummer 777.
-Tomonobu Fujii lässt das lokale Team D'Station jubeln, als er in der unglaublich engen Klasse nur 0,003 Sekunden hinter Cairolis Bestzeit liegt
-Aston Martin auf den Plätzen zwei und drei, während das Auto N0.98 von Northwest AMR Dritter wird.
-David Pittard beeindruckte bei seinem ersten Besuch auf dem Fuji Speedway mit einer Runde von 1.39,313 Minuten.
2. Freies Training: Kobayashi setzt sich im FP2 an die Spitze; Ferrari und Porsche liegen in der LMGTE Pro gleichauf
Hypercar
- Kobayashi fährt im Toyota GR010 Hybrid Hypercar mit der Startnummer 7 eine Bestzeit von 1.29,948 Minuten und dreht damit den Spieß um gegen das Auto mit der Startnummer 8, das das erste freie Training anführte
- Kobayashis Zeit ist über eine Sekunde schneller als die Bestzeit von Sébastien Buemi heute Morgen
- Der Toyota mit der Startnummer 8 ist 0,225 Sekunden langsamer als das Auto mit der Startnummer 7. Brendon Hartley fuhr eine Runde von 1.30,173 Minuten auf dem Fuji Speedway.
- Peugeot TotalEnergies wiederholen die FP1-Reihenfolge mit dem Peugeot 9X8 mit der Startnummer 94 auf der dritten Position. Loic Duval stoppt die Uhr mit einer Bestzeit von 1.31,194 Minuten
- Das Trio des Alpine ELF Teams, Andre Negrao, Matthieu Vaxiviere und Nicolas Lapierre, erhält im FP2 Cockpit-Zeit und wird Vierter in der Hypercar-Klasse
- Der Peugeot 9X8 mit der Startnummer 93 wird Fünfter, aber dieses Mal ist Jean-Eric Vergne der Schnellste
LMGTE Pro
- Ferrari gibt in der LMGTE Pro weiterhin das Tempo vor: Alessandro Pier Guidi fährt eine 1.38,682 Minuten
- Der AF Corse-Ferrari mit der Startnummer 51 überholt den Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 91 um 0,164 Sekunden, während Gimmi Bruni eine Rundenzeit von 1.37,892 Minuten hinlegt.
- Die Runden von Pier Guidi reichen aus, um die beiden Porsche 911 RSR-19 zu überholen, während Kevin Estre im drittplatzierten Porsche Nr. 92 die beste Runde fährt
- Die Nummer 52 von AF Corse belegt den vierten Platz, wobei Miguel Molina bis auf 0,046 Sekunden an die Zeit von Estre herankommt.
- Corvette Racing wird Fünfter: Tommy Milner fährt in der gelben Chevrolet Corvette C8.R eine Bestzeit von 1.38,451 Minuten.
LMP2
- JOTA stürmt in der LMP2 an die Spitze und beendet die Session auf Platz 1
- Die Nummer 38 von Oreca-Gibson liegt nur knapp hinter dem Schwesterauto mit der Nummer 28. Antonio Felix da Costa setzt die Bestzeit auf 1.32,351 Minuten.
- Da Costas Zeit ist 0,142 Sekunden schneller als die von Ed Jones in seinem Auto, das er sich mit Oliver Rasmussen und Jonathan Aberdein teilt.
- Die Nummer 22 von United Autosports wird Dritter, da Filipe Albuquerque eine Runde von 1.32,510 Minuten fährt.
- Das Auto wird jedoch mit einer Stop/Go-Strafe belegt, nachdem es in der Mitte der Session mit dem Porsche Nr. 46 des Team Project 1 in Berührung gekommen war.
- Der viertschnellste Wagen der FP1-Klasse von AF Corse zeigte weiterhin eine starke Pace, wobei Nicklas Nielsen erneut die Bestzeit fuhr.
LMGTE Am
- Ferrari drängt in einer unglaublich engen LMGTE-Am-Kategorie an die Spitze, während die Iron Dames das 13 Fahrzeuge umfassende Feld anführen
- Michelle Gatting setzt sich bei ihrem ersten Besuch auf dem Fuji Speedway mit einer Bestzeit von 1.39,170 Minuten an die Spitze
- Zweiter ist der Ferrari von Iron Lynx, dessen Runde von Giancarlo Fisichella mit 1.39,185 Minuten knapp vor dem Aston Martin von TF Sport liegt, der exakt die gleiche Zeit fährt!
- Zum zweiten Mal in ebenso vielen Sitzungen wurde die gleiche Rundenzeit auf die Tausendstelsekunde genau erzielt, nachdem sich das gleiche Szenario in der LMP2-Klasse zwischen den beiden Fahrzeugen von United Autosports USA abgespielt hatte
- Marco Sorensen fuhr im TF Sport Aston Martin eine Runde von 1.39,185 Minuten, um die Ferrari zu unterbrechen, während der AF Corse Wagen mit der Startnummer 54 den vierten Platz belegte.
- Die vier Erstplatzierten in der LMGTE Am sind durch bemerkenswerte 0,097 Sekunden getrennt!
- Das dritte und letzte freie Training soll am Samstagmorgen um 10.20 Uhr Ortszeit stattfinden.
Text: FIA WEC