Prema Racing baute seinen Vorsprung in der Meisterschaft nach einem dominanten Sieg bei den 4 Stunden von Barcelona auf 21 Punkte aus. Ferdinand Habsburg, der vom siebten Startplatz aus ins Rennen ging, übernahm nach 38 Minuten die Führung, die das Team bis zur Zielflagge hielt. Panis Racing belegte am Ende des Rennens den zweiten Platz, während Cool Racing den letzten Podiumsplatz belegte.
Bei den LMP2 Pro/Am siegte der Oreca mit der Startnummer 88 von AF Corse, der den 5. Gesamtrang belegte und damit zum dritten Mal in dieser Saison in dieser Kategorie gewann.
Die LMP3-Sieger waren Inter Europol Competition mit dem Ligier mit der Startnummer 13 vor dem Ligier mit der Startnummer 4 von DKR Engineering Duqueine und dem Ligier mit der Startnummer 17 von Cool Racing. 10 Minuten vor Schluss wurde das polnische Team mit einer 10-Sekunden-Strafe belegt, aber Guilherme Oliveira überquerte die Ziellinie mit 15,2 Sekunden Vorsprung vor Sébastien Alvarez, der durch die Strafe auf 5,2 Sekunden reduziert wurde.
Die LMGTE-Sieger waren Christian Ried, Lorenzo Ferrari und Gianmaria Bruni im Porsche mit der Startnummer 77 von Proton Competition, die damit ihren zweiten Sieg in Folge einfuhren. Bruni überquerte die Ziellinie 14,3 Sekunden vor David Perel im Ferrari 488 mit der Startnummer 55 von Spirit of Race. Der Südafrikaner verteidigte die ihm von Duncan Cameron überlassene Führung beherzt, konnte den schnellen Italiener aber nicht aufhalten. Der Ferrari mit der Startnummer 66 von JMW Motorsport wurde Dritter, Miguel Molina überquerte die Ziellinie 24 Sekunden hinter dem Ferrari mit der Startnummer 55 am Ende der 4 Stunden von Barcelona.
39 Autos gehen in Barcelona an den Start
Das Rennen begann bei über 30 Grad Lufttemperatur und ohne eine einzige Wolke am Himmel. Der Algarve Pro Racing Oreca mit der Startnummer 19 von Bent Viscaal musste vom Ende der Boxengasse aus starten, nachdem es dem Team nicht gelungen war, das Auto in die Startaufstellung zu bringen, bevor die Boxengasse geschlossen wurde.
Das Rennen begann mit dem Panis Racing Oreca (Nr. 65) von Julien Canal an der Spitze des Feldes, doch Salih Yoluc im Racing Team Turkey Oreca (Nr. 34) versuchte in Kurve 1, die Führung zu übernehmen. Canal hielt seine Linie und behielt die Führung, während Yoluc sich vor dem Cool Racing Oreca (Nr. 37) von Niklas Kruetten einreihte.
Weiter hinten im Feld kam es zu einer Berührung zwischen dem Ferrari Nr. 83 von Sarah Bovy (Iron Lynx) und dem Ligier-Nissan Nr. 10 von Freddie Hunt (Eurointernational), wobei der Ferrari in Kurve 2 in die Mauer abbog. Bei einem weiteren Zwischenfall kollidierten auch der Ligier Nr. 3 von Jim McGuire (United Autosport) und der Ligier Nr. 27 von Jean-Ludovic Foubert (Cool Racing), wobei beide Fahrzeuge am Ausgang von Kurve 3 beschädigt wurden und liegen blieben.
Das Safety Car wurde noch vor Ende der ersten Runde des Rennens eingesetzt, um die drei beschädigten und gestrandeten Fahrzeuge zu bergen. 13 Minuten nach dem Safety Car wurde das Rennen wieder freigegeben.
Ferdinand Habsburg im Prema Racing Oreca mit der Startnummer 9 hatte sich vom siebten auf den vierten Platz vorgearbeitet und näherte sich dem Cool Racing Oreca mit der Startnummer 37 und dem zweitplatzierten Oreca des Racing Team Turkey mit der Startnummer 34. In der 8.
In der LMP3-Klasse hatte sich Charles Crews im Ligier mit der Startnummer 13 von Inter Europol Competition an die Spitze des Feldes gesetzt, wurde aber vom Ligier mit der Startnummer 2 von United Autosports von Josh Caygill bedrängt, der mehrere Runden lang nur Zehntel voneinander entfernt war.
Michael Fassbender im Proton Competition Porsche Nr. 93 rückte vom dritten auf den zweiten Platz vor, als der Aston Martin von Ahmad Al Harthy mit der Startnummer 69 von Oman Racing with TF Sport in Kurve 10 nach einem Angriff auf Ried überrundet wurde und der Omaner dadurch auf den dritten Platz zurückfiel.
Die beiden Porsche von Proton Competition zirkulierten, wobei Christian Ried einen kleinen Vorsprung auf seinen Teamkollegen herausfahren konnte, während Michael Fassbender den Rest des LMGTE-Feldes in Schach hielt. Der JMW Motorsport-Ferrari mit der Startnummer 66 von Giacomo Petrobelli schob sich vor Al Harthy auf den dritten Platz und machte Fassbender den zweiten Platz streitig. Mehrere Runden lang tobte dieser Kampf, bis Petrobelli am Ausgang der Schikane eine kleine Lücke schloss, den Porsche in einen Dreher verwickelte und dadurch auf den zweiten Platz vorrückte.
Der Oreca mit der Startnummer 19 von Algarve Pro Racing, der mit einer Runde Rückstand aus der Boxengasse gestartet war, kämpfte sich schnell durch das LMGTE- und LMP3-Feld. Viscaals Fortschritt wurde unterbrochen, als er in der Schikane von dem Ferrari mit der Startnummer 32 von Rinaldi Racing in einen Dreher verwickelt wurde.
In der LMP3-Klasse verlor Charles Crews die Führung, als Josh Caygill nach über einer Stunde in Kurve 10 in Führung ging, doch die Freude des Briten war nur von kurzer Dauer, denn ein Dreher ermöglichte es Crews, wieder in Führung zu gehen, und ein weiterer Dreher warf Caygills Ligier mit der Startnummer 2 noch weiter zurück.
Der IDEC Sport Oreca mit der Startnummer 28 von Paul Lafargue drehte sich in Kurve 1 beim Anbremsen, schlug in die Mauer ein und kam im Kiesbett zum Stehen, woraufhin eine Gelbphase ausgerufen wurde, um das Auto zu bergen, was dazu führte, dass viele Fahrer die Boxengasse ansteuerten.
Das Rennen wurde wieder freigegeben, nachdem das Auto von Lafargue wieder auf die Strecke gebracht wurde und der Franzose es zur Reparatur an die Box zurückfuhr.
Während Lorenzo Colombo im Prema Racing Oreca mit der Startnummer 9 das Rennen mit 20 Sekunden Vorsprung anführte, entwickelte sich ein heißer Kampf um Platz zwei zwischen dem Cool Racing Oreca mit der Startnummer 37 von Nicolas Lapierre und dem Panis Racing Oreca mit der Startnummer 65 von Nicolas Jamin, die nur wenige Zehntel voneinander entfernt durch den Verkehr fuhren.
In der LMGTE holte Matt Griffin im Spirit of Race-Ferrari (Nr. 55) den JMW Motorsport-Ferrari (Nr. 66) von Giacomo Petrobelli ein, der das Rennen nach den Boxenstopps anführte. Der Proton Competition-Porsche (Nr. 77) fiel mit Lorenzo Ferrari am Steuer auf den vierten Platz zurück.
Eine kurze 4-minütige Gelbphase wurde ausgerufen, als der Ligier mit der Startnummer 14 von Inter Europol Competition in Kurve 12 ins Kiesbett fuhr, was es Lapierre ermöglichte, die Nase des Oreca von Cool Racing zu ersetzen und den dritten Platz vor Tom Gamble im Oreca mit der Startnummer 22 von United Autosports einzunehmen.
Duncan Cameron saß nun am Steuer des Spirit of Race-Ferrari mit der Startnummer 55 und schnappte sich den JMW-Ferrari mit der Startnummer 66, der nun von Sean Hudspeth gesteuert wurde. Hudspeth versuchte, die Führung zurückzuerobern, überschlug sich aber in Kurve 7 und fuhr durch das Kiesbett, wodurch er weiter zurückfiel und eine Durchfahrtsstrafe für den vorangegangenen Zwischenfall mit dem Porsche Nr. 93 absitzen musste, wodurch der Ferrari Nr. 66 auf den fünften Platz zurückfiel und der Porsche Nr. 77 auf den zweiten Platz vorrückte, allerdings 20 Sekunden hinter Camerons Ferrari.
Im Oreca mit der Startnummer 37 von Cool Racing saß nun Yifei Ye, doch der Chinese musste beim nächsten Boxenstopp eine zusätzliche 10-Sekunden-Strafe wegen eines Verstoßes beim vorherigen Besuch in der Boxengasse absitzen. Dies ermöglichte es dem Prema Racing Oreca mit der Startnummer 9 von Louis Deletraz, sich von der Verfolgergruppe abzusetzen.
Der AF Corse Oreca mit der Startnummer 88 führte die LMP2 Pro/Am-Kategorie an, wobei Alessio Rovera den Duqueine Team Oreca mit der Startnummer 30 von Richard Bradly einholte und überholte, um den fünften Gesamtrang und zwei Plätze vor dem zweitplatzierten Pro/Am-Fahrzeug, dem Nielsen Racing Oreca mit der Startnummer 24, zu erreichen.
Der Inter Europol Competition Ligier mit der Startnummer 13 von Nicolas Pino hatte mehrere Verwarnungen wegen Überschreitung der Streckenbegrenzungen erhalten und wurde schließlich mit einer 10-Sekunden-Strafe belegt, die am Ende des Rennens, 10 Minuten vor Rennende, addiert wurde. Guilherme Oliveira musste sicherstellen, dass er weit vor der Verfolgergruppe ins Ziel kam, und genau das tat der Portugiese mit 15 Sekunden Vorsprung im Ziel.
Der Porsche von Gianmaria Bruni (Nr. 77, Proton Competition) holte den Ferrari von David Perel (Nr. 55, Spirit of Race) ein. Bruni nahm ihm fast eine Sekunde pro Runde ab und konnte den Rückstand von 20 Sekunden bald auf Null reduzieren.
Der Gesamtsieg ging an den Prema Racing Oreca mit der Startnummer 9 von Ferdinand Habsburg, Lorenzo Colombo und Louis Deletraz vor dem Panis Racing Oreca mit der Startnummer 65 von Julien Canal, Nicolas Jamin und Job Van Uitert. 77 Sekunden hinter dem führenden Auto kam der Cool Racing Oreca mit der Startnummer 37 von Yifei Ye als Dritter ins Ziel.
Der Ligier mit der Startnummer 13 von Guilherme Oliveira überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 15,205 Sekunden vor dem Ligier mit der Startnummer 4 von DKR Engineering Duqueine, der sich durch die 10-Sekunden-Strafe auf 5,205 Sekunden verringerte.Der Ligier mit der Startnummer 17 von Cool Racing, der von der Pole-Position gestartet war, wurde mit einer Runde Rückstand Dritter.
Der Porsche mit der Startnummer 77 von Proton Competition kam 14,392 Sekunden vor dem Ferrari mit der Startnummer 55 von Spirit of Race ins Ziel. Miguel Molina brachte den Ferrari mit der Startnummer 66 von JMW Motorsport mit 38 Sekunden Rückstand als Dritter ins Ziel.
Runde 5 der European Le Mans Series 2022 findet am Sonntag, den 25. September, mit den 4 Stunden von Spa-Francorchamps in Belgien statt.
Text: ELMS