Das Sainteloc Junior Team legte am Sonntagabend mit einem grandiosen Sieg beim Michelin 12H
MUGELLO einen perfekten Start in die Michelin 24H SERIES European Series 2026 hin. Der Audi R8 LMS GT3 EVO II des Teams gewann das zweiteilige Rennen nach einer nervenaufreibenden Schlussphase
mit weniger als sechs Sekunden Vorsprung.
Pierre Kaffer, der sich den Audi mit der Startnummer 18 mit Elia Erhart, Stéphane Tribaudini
und Ernst Inderbitzin teilte, musste in den Schlussrunden deutlich Sprit sparen, während Ralf Bohn von Herberth Motorsport im Porsche 911 GT3 R (992) EVO mit der Startnummer 91 schnell aufholte.
Am Ende bewies Kaffer sein Können und holte den ersten Audi-Sieg bei diesem Event seit 2023. „Der letzte Stint war insgesamt sehr spannend für uns, weil wir mit dem Sprit sehr knapp dran waren. Ich musste viel Benzin sparen“, resümierte Kaffer. „Zwei
Code-60-Fehler spielten uns in die Karten, und am Ende waren meine Reifen kalt, also musste ich sie auf Temperatur bringen. Die letzten Runden waren ziemlich aufregend, denn im Verkehr kann man
Glück haben oder verlieren. Es war ein großartiger Kampf mit Ralf [Bohn] und
auch mit den Herberth-Jungs – so muss Rennsport sein. Ich denke, wir haben der Creventic-Serie eine tolle Show geboten. Es ist wirklich schön zu sehen, wie sich diese Serie in den letzten Jahren
entwickelt hat, und wir freuen uns sehr, ein Teil davon zu sein.“
Der zweite Platz für Bohn, Rolf Ineichen und Alfred Renauer war ein großartiges Ergebnis, und
der dritte Platz auf dem Gesamtpodium – zusammen mit dem Sieg in der GT3 AM – ging hochverdient an das ARC Bratislava-Team mit Miro und Adam Konopka, Gerhard Tweraser und Zdeno Mikulasko in ihrem
Lamborghini Huracan GT3 EVO.
Paul Meijer, Conrad Tox Leveau und Martin Rump von Mühlner Motorsport gewannen ein packendes
Rennen gegen die üblichen 992-Rivalen von Red Camel-Jordans.nl, und den Sieg in der 992 AM sicherte sich das katarische Team QMMF by HRT Performance mit den Fahrern Ahmed Al-Emadi, Abdulla Ali Al
Khelaifi und Faesal Al Yafei. Sowohl die GTX- als auch die TCE-TCX-Klasse
waren wahre Ausfallrennen. Das Vortex-Team mit Philippe Bonnel und den Brüdern Arnaud und Olivier Gomez errang trotz einiger Schwierigkeiten auf dem Weg dorthin den Sieg in der GTX-Klasse,
während Pia Ohlsson, Thomas Alpiger und Rafal Gieras von asBest Racing in ihrem SEAT Leon Cup Racer die TCE-TCX-Klasse gewannen.
GT3:
Der Mercedes-AMG GT3 EVO des GetSpeed Team PCX Racing mit Maro Engel am Steuer nutzte die Pole-Position optimal und übernahm zu Beginn des fünfeinhalbstündigen Rennabschnitts am Samstag die Führung. Kaffer im Sainteloc Audi konnte sich gegen die Konkurrenz behaupten. Yannick Redant war im Mercedes-AMG von Ajith RedAnt Racing von Beginn an sehr schnell und setzte den Porsche 911 GT3 R (992) EVO von Proton Competition mit Manuel Lauck am Steuer unter Druck. Nach zwölf Runden setzte sich Redant an die Spitze. Knapp dahinter glänzte Jake Hill im Ferrari 296 GT3 von Era Motorsport und kämpfte sich von Startplatz neun bis zum Ende der ersten Stunde auf Platz vier vor. Tribaudini übernahm beim ersten Fahrerwechsel den Sainteloc-Wagen und konnte den GetSpeed-Mercedes, der nun von Jordan Boisson pilotiert wurde, zu Beginn der zweiten Stunde einholen und überholen. Die Reihenfolge wurde anschließend durch zwei Code-60-Perioden durcheinandergewirbelt, nach denen Ineichen im Herberth-Porsche mit der Startnummer 91 die Führung übernahm. Auch der Aston Martin Vantage AMR GT3 von E2P Racing beeindruckte, wobei Oliver Campos um einen Podiumsplatz kämpfte. In der dritten Stunde kostete ihn jedoch ein defekter Stoßdämpfer und die damit verbundene Reparatur fünf Runden. Die Hoffnungen von Ajith RedAnt Racing wurden durch zwei unglückliche Dreher von Ajith Kumar ebenfalls gedämpft. In den letzten beiden Stunden am Samstag hatten sich sowohl der HAAS RT Audi R8 von Peter und Nicolas Guelinckx als auch der Lamborghini von ARC Bratislava in die Spitzengruppe vorgekämpft und lagen bei der Zwischenzielflagge am Samstagabend auf den Plätzen eins und zwei, gefolgt von Herberth auf Platz drei, Era auf Platz vier und den Audis von Sainteloc und Continental Racing by Simpson Motorsport, die alle in der Führungsrunde lagen. Die sechseinhalbstündige Action am Sonntag begann mit einem furiosen Start von Hill, der sich vor Tweraser im Lamborghini und Erhart im Sainteloc Audi an die Spitze setzte. Die Rennleitung war jedoch mit dem Start unzufrieden, und sechs Fahrer, darunter Hill, Erhart und Ineichen, erhielten Zeitstrafen. Durch die wechselnde Reihenfolge nach den Boxenstopps erlitten die Hoffnungen des bis dahin führenden Teams HAAS RT einen schweren Dämpfer. Nachdem sie am Sonntag nach zwei Stunden noch geführt hatten, mussten Reparaturen an der Lenkung durchgeführt werden, wodurch das Team aus dem Kampf um den Sieg ausschied. Dreieinhalb Stunden vor Schluss verdunkelte sich der Himmel, und es begann zu regnen, allerdings nicht so stark, dass Profilreifen von Michelin nötig gewesen wären – obwohl die Strecke zeitweise rutschig war. Mit dem Nachlassen des Regens verschärfte sich der Kampf um den Sieg, und bei Einbruch der Dunkelheit führte Kaffer, dicht gefolgt von Bohn. Bohn verkürzte den Rückstand vor einem späten Code 60 von einer halben Minute auf zehn Sekunden und setzte seine Verfolgung fort, als das Rennen wieder aufgenommen wurde, während Kaffer seinen Audi zum Überholen brachte. Kaffer konnte reagieren und den Porsche in Schach halten und sicherte sich mit dem Wagen mit der Startnummer 91 einen souveränen Sieg, während der ARC Lamborghini einen fantastischen dritten Platz belegte. Alex Aka von Continental hatte sich kurz vor Schluss mit seinem Audi R8 in die Top Drei und die Führung in der GT3 AM vorgekämpft, doch ein später Boxenstopp bescherte Aka, Florian Scholze, Vasily Vladykin und Paul Scheuschner den vierten Platz in der Gesamtwertung. Engel, Boisson, Benjamin Paque und Patrick Charlaix kämpften sich nach einer schwierigen zweiten Rennhälfte zurück und belegten in ihrem Mercedes den fünften Platz – Engel fuhr die schnellste Runde.
992:
Mühlner Motorsport sicherte sich die Pole-Position in der Klasse 992. Rump startete am Samstag im Porsche mit der Startnummer 921, wurde aber bald von Rik Breukers (Red Camel) überholt. Anschließend musste er sich Yannick Mettler (SebLajoux Racing) im Porsche mit der Startnummer 910 geschlagen geben und belegte den dritten Platz. Ein packender Kampf entwickelte sich. Red Camel dominierte die ersten beiden Stunden, wobei sich Rik Breukers, Fabian Danz und Luc Breukers am Steuer des Porsche mit der Startnummer 909 abwechselten. Der SebLajoux-Porsche mit der Startnummer 888, gefahren von Stéphane Perrin, und der HRT Performance Porsche mit der Startnummer 928, gefahren von Igor Sorokin, mischten im Kampf um die Spitzenplätze mit. Zwei Stunden vor Ende des ersten Tages gab Meijer nach starken Stints von Rump und Leveau sein Debüt und zeigte wie gewohnt eine makellose Leistung. Rik Breukers legte zwei späte Boxenstopps ein: zunächst zum Tanken bei einer Code-60-Warnung und dann in den Schlussminuten für frische Michelin-Reifen. Danach führte Red Camel beim Zwischenstopp vor Mühlner. QMMF by HRT lag auf dem dritten Platz, vor 992 AM.
Ivo Breukers startete am Sonntag für Red Camel und verteidigte die Klassenführung die erste halbe Stunde, während Meijer im Porsche mit der Startnummer 921 den zweiten Platz belegte, aber eine 10-Sekunden-Zeitstrafe wegen des Rennstarts erhielt. Nach den ersten Boxenstopps übernahm Meijer die Führung von 992 und lieferte sich einen packenden Kampf mit Rik Breukers, der nun im Wagen mit der Startnummer 909 saß.
Breukers nutzte die Gelegenheit für einen Boxenstopp bei der zweiten Code-60-Warnung am Sonntag, etwas mehr als eine Stunde nach Rennbeginn, während Meijer weiter im Feld kreiste. Mit fortschreitender Renndauer schien Red Camel seine Siegchancen zu festigen. Die Führung wechselte mehrmals, da Strategien und Tankstopps eine Rolle spielten, doch eine Stunde vor Schluss hatte Meijer die besten Chancen vor Mühlner. Am Ende sicherte sich das belgische Team den Sieg mit einer Runde Vorsprung vor dem niederländischen Team Red Camel. QMMF by HRT erlebte zwei beeindruckende Tage und feierte einen hochverdienten Sieg in der Klasse 992 AM sowie den dritten Platz in der Gesamtwertung für das katarische Trio Al-Emadi, Al Khelaifi und Al Yafei.
GTX und TCE-TCX:
Mauro Calamia startete am Samstag im Dinamic Motorsport Maserati MC20 GT2 von der
GTX-Pole-Position. Obwohl er zunächst von Olivier Gomez im Vortex 2.0 überholt wurde, konterte Calamia schnell und arbeitete sich mit beeindruckendem Tempo in der Gesamtwertung nach
oben. Beide Fahrzeuge hatten mit Zwischenfällen zu kämpfen, die meisten
davon jedoch im Vortex. Auch für Dinamic lief es nicht ganz reibungslos: 20 Minuten vor Schluss wurde der Maserati von einem GT3-Fahrzeug ins Kiesbett gedrängt. Trotzdem ging das italienische
Team mit einem Vorsprung von 17 Runden in den letzten Teil des Rennens am Sonntag. Vortex musste am Ende der ersten Runde des zweiten Tages an die Box, um den Heckflügel zu wechseln, der im Laufe des Samstags beschädigt worden war – aufgrund der Parc-fermé-Bedingungen
konnte das Team das Auto über Nacht nicht reparieren. Vier Stunden vor
Schluss musste Amedeo Pampanini den Maserati mit einem Antriebsproblem auf der Strecke abstellen, und seine Herausforderung war beendet. Der aus dem Tankdeckel des Vortex auslaufende Kraftstoff
in der letzten Stunde gab zwar Anlass zur Sorge, doch das Problem konnte nach einem kurzen Boxenstopp schnell behoben werden, und der Sieg wurde schließlich
errungen. Ähnlich wie im GTX-Rennen war auch die TCE-TCX-Klasse ein
Ausfallrennen. Der von der Pole-Position gestartete Ligier JS2 R von Not Only Motorsport dominierte den Großteil des Samstags, musste aber eine Stunde vor Schluss aufgrund eines
Antriebswellenproblems in die Box geschoben werden. Da der Ligier und der
asBest Racing SEAT Leon Cup Racer vor dem Sonntagsrennen gleichauf lagen, setzte sich der Ligier zu Beginn des zweiten Teils ab, hatte aber nach einem Ausfall innerhalb der ersten Stunde erneut
Probleme. Ohlsson zog im SEAT vorbei, musste aber kurz darauf aufgrund technischer Schwierigkeiten die Strecke verlassen. Drei Stunden vor Schluss hatte sich das Blatt zugunsten von asBest gewendet, Alpiger führte mit neun Runden Vorsprung. Obwohl in den
letzten 120 Minuten ein ungeplanter Boxenstopp wegen einer defekten Radnabe nötig war, sicherte sich der SEAT letztendlich einen klaren Sieg in der TCE-TCX-Klasse.
Der zweite Lauf der Saison, die Michelin 12 Stunden von Spa-Francorchamps, findet am
17./18./19. April auf der Ardennenstrecke statt.
Text: 24h Series Pressemitteilung
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