Die Hauptprotagonisten im Gesamt-Titelkampf der GT Winter Series liegen vor dem Finale nur vier Punkte auseinander, nachdem ein dramatisches Wochenende auf dem MotorLand Aragón stattgefunden hat. Vor der vierten Runde der Saison führten Kenneth Heyer und Jay Mo Härtling von SR Motorsport by Schnitzelalm faktisch die Meisterschaft mit 132 Punkten, da Oleksii Kikireshko (PTSportsbyUp2race) abwesend war. Nur sechs Punkte dahinter lagen Simon Orange und Marcus Clutton von den ebenfalls in der GT3 startenden Orange Racing by JMH auf 126 Punkten.
Auch Igor Klaja von PTT Racing kam mit 126 Punkten nach Aragon. Da jedoch nur zwei Autos in der Cup-2-Klassefür Porsche-992-Cup-Fahrzeuge am Start waren, konnte Klaja maximal 36 Punkte an diesem Wochenende sammeln. Seine Rivalen in der GT3-Klasse hatten dagegen 60 mögliche Punkte.
Rennen 1
Das erste Rennen des Wochenendes fand am Samstagabend bei nassen Bedingungen statt. Guy Albag, der 2025 in der Formula Winter Series gefahren war, startete bei seinem GT-Winter-Series-Debüt von der Pole Position. Er saß am Steuer des #64 Antonelli Motorsport Mercedes-AMG GT3 Evo.
Juta Racing kehrte erstmals seit Portimão ins Starterfeld zurück, wobei Arunas Geciauskas den Audi von Startplatz zweipilotierte.
Kenneth Heyer startete von Platz vier im #11 SR-Mercedes, während Titelrivale Simon Orange von Platz sieben ins Rennen ging.
Albag verteidigte zunächst die Führung, begann aber bald zurückzufallen und verlor bereits in Kurve 12 der ersten Runde die Spitze an Geciauskas.
Weiter hinten versuchte Simon Orange von Platz sieben aus nach vorne zu kommen. In Kurve sieben der ersten Rundeversuchte er innen an Przemyslaw Bienkowski (PTT Mercedes) vorbeizugehen. Als Bienkowski einlenkte, kollidierten beide Fahrzeuge. Beide Fahrer drehten sich und fielen ans Ende des Feldes zurück, konnten jedoch weiterfahren.
In der GT3-Klasse arbeitete sich Finn Zulauf im #19 LIQUI MOLY Team Engstler Lamborghini schnell durchs Feld. Bald lag er bereits auf Platz zwei und nahm die Verfolgung des führenden Juta-Audi von Geciauskas auf.
Zwei der Fahrer, die Zulauf zuvor überholt hatte – Albag und Sendom Racing Team-Pilot Seweryn Mazur – lieferten sich einen intensiven Kampf um Platz drei. Unter großem Druck ging Albag in Kurve 12 weit, versuchte wieder auf die Strecke zurückzukehren und kollidierte mit Mazur. Dabei wurde die Aufhängung des Mercedes beschädigt. Der Schaden war zu groß – Albag schied aus, und das Safety Car wurde kurz eingesetzt, um das Antonelli-Fahrzeug zu bergen. Beim Neustart hatte Geciauskas Glück: Michael Fischbaum – eine Runde zurück in seinem Auto Sport Racing Lamborghini – befand sich zwischen dem Führenden und Finn Zulauf. Da Zulauf erst auf der Start-/Zielgeraden vorbeiziehen konnte, verlor er mehrere Sekunden auf Geciauskas. Die anderen Kämpfe rückten wieder eng zusammen. Kenneth Heyer griff Seweryn Mazur im Kampf um Platz drei an. Unter Druck bremste Mazur in der Haarnadel von Kurve 16 zu spät und drehte sich anschließend selbst auf der Front des Mercedes, nachdem er beim Herausbeschleunigen eine ungewöhnliche Linie gewählt hatte. Heyer erbte dadurch Platz drei, während Simon Orange sich nach seiner Aufholjagd direkt hinter seinem Titelrivalen auf Rang vier platzierte. An der Spitze arbeitete Zulauf hart daran, Geciauskas einzuholen, doch es reichte nicht. Der litauische Fahrer feierte damit seinen ersten Sieg in der GT Winter Series.
Rennen 2
Das zweite Rennen des Wochenendes fand bei trockenen Bedingungen statt. Marcus Clutton stand für Orange Racing by JMH auf der Pole Position. Clutton spürte den Druck eines wichtigen Rennens: Der Punkteabstand war nun auf acht Punkte zugunsten von Heyer und Härtling angewachsen, weshalb es entscheidend war, den SR-Mercedes zu schlagen. Neben Clutton startete Felix Hirsiger im Engstler-Lamborghini aus der ersten Reihe, während Jay Mo Härtling von Startplatz drei ins Rennen ging. Beim Start übernahm Clutton die Führung, während Härtling ebenfalls an Hirsiger vorbeiging. Nach der ersten Runde lag Clutton bereits 1,3 Sekunden vor Härtling. Weiter hinten fuhr Seweryn Mazur in Runde zwei mit festhängendem Gaspedal in Kurve 14 geradeaus. Das Rennen des Polen war damit beendet, doch da das Auto weit neben der Strecke stand, konnte weitergefahren werden. Während Clutton an der Spitze zunächst ein starkes Tempo vorgab, holte Härtling nach einigen Runden deutlich auf. Der Deutsche blieb dem führenden Fahrzeug dicht im Rückspiegel – bis zu einem schlechten Durchgang durch die Corkscrew-Passage etwa sechs Minuten vor Rennende. Am Ende der Abfahrt war ein Rauchstoß aus dem Mercedes zu sehen, und das Tempo fiel plötzlich ab. Bis Kurve 14schleppte sich die #11 mit einem Radmutterproblem über die Strecke. In den Schlussrunden verlor Clutton ebenfalls deutlich an Geschwindigkeit. Der JMH-McLaren gewann das Rennen letztlich nur mit sechs Zehnteln Vorsprung vor Felix Hirsiger.
Nach dem Rennen erklärte Clutton: „Mein Auto hatte nicht mehr viel Benzin.“
Arunas Geciauskas wurde Dritter in der GT3-Klasse und insgesamt, während Jay Mo Härtling noch Punkte für Platz sechs in der GT3-Klasse erhielt, nachdem er 75 % der Renndistanz absolviert hatte. Trotz dieser Punkte hatte sich der Titelkampf verschoben: Clutton und Simon Orange führten vor Rennen drei die Gesamtwertung mit zwei Punkten Vorsprung an.
Rennen 3
Für das 60-Minuten-Rennen mit Pflichtboxenstopp standen die Titelrivalen erneut in der ersten Startreihe. Kenneth Heyer startete den #11 SR Motorsport Mercedes von der Pole Position, neben Simon Orange im #67 Orange Racing by JMH McLaren. Beim Start blieben die beiden zunächst in dieser Reihenfolge, während Seweryn Mazur von Startplatz sechs bereits in Kurve eins drehte. Der Sendom-Lamborghini setzte das Rennen vom Ende des Feldes fort. Von Startplatz drei startend fuhr Finn Zulauf im Engstler-Lamborghini in Kurve zwei außen an Simon Orange vorbei und setzte kurz darauf auch Heyer unter Druck. In der zweiten Runde fand auch Guy Albag einen Weg an Simon Orange vorbei, der eher defensiv wirkte. Kurz darauf ging Heyer weit, wodurch Zulauf die Führung übernehmen und einen Vorsprung aufbauen konnte. Während der Lamborghini sich absetzte und der Cup-1-Ferrari von Samuele Buttarelli (Rossocorsa) auf Gesamtplatz zwei nach vorne kam, richtete sich die Aufmerksamkeit auf die Titelrivalen dahinter.
Am Ende des ersten Stints lag Simon Orange auf Platz fünf vor Kenneth Heyer, nachdem er außen in der ersten Kurve vorbeigegangen war und sich die bessere Streckenposition gesichert hatte. Nach den Boxenstopps blieben die beiden GT3-Autos dicht zusammen – nun mit Marcus Clutton und Jay Mo Härtling am Steuer. Im Laufe des Stints holten sie auf einen spannenden Kampf um Platz zwei zwischen Guy Albag und Arunas Geciauskas auf.
Nach und nach überholten sowohl Clutton als auch Härtling beide Fahrer – wobei Clutton davon profitierte, jeden von ihnen in einem günstigen Moment zu erwischen. An der Spitze hatten Finn Zulauf und Felix Hirsiger bereits mehr als 25 Sekunden Vorsprung herausgefahren und dominierten das Rennen auf dem Weg zum Sieg.
Marcus Clutton brachte den McLaren auf Platz zwei ins Ziel und baute damit gemeinsam mit Simon Orange den Vorsprung in der Meisterschaft auf vier Punkte gegenüber Heyer und Härtling aus. Geciauskas wurde Vierter, nachdem Guy Albag gegen Rennende zurückgefallen war. Die Rossocorsa-Piloten Giacomo Rinaldo und Samuele Buttarelli beendeten das Rennen auf Gesamtrang acht, nachdem sie zu Beginn noch auf Platz zwei gelegen hatten, jedoch durch einen langen Boxenstopp beim Fahrerwechsel Zeit verloren.
In der Cup-1-Klasse, in der sie konkurrenzlos waren, holte das Duo alle drei Siege.
Igor Klaja gewann alle drei Rennen in der Cup-2-Klasse und hielt damit seinen #7 PTT Porsche im Kampf um den Gesamttitel. Wenn das Feld der GT Winter Series nach Barcelona reist, führen Orange und Clutton die Gesamtwertung mit 178 Punkten an.
Heyer und Härtling folgen mit 174 Punkten, während Igor Klaja mit 162 Punkten der einzige weitere Fahrer ist, der den GT3-Teams noch gefährlich werden kann.
Text: GT Winter Series Pressemitteilung
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